瑞丽景成直升机场建设纪实
日期:2013-08-29 17:27:59   来源:万博manbetx官方网站

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  瑞丽景成直升机场的建设再次生动诠释了“景成速度”。截至2013年7月2日,瑞丽景成直升机机场已完成进场道路上层粒式沥青铺设,毛石砌体排水沟两边已完成,跑道及停机坪已基本完成,外围绿化已完成75%,目前电力改造工程已完成并通电,路灯已基本安装完成,机务办公楼地梁浇筑完成,宿舍楼第一层全部完工即将开始第二层浇筑,下一步即将开始航站楼、机库的土建及跑道画线和停机坪扩缝、填缝。

  时间回到2012年,景成集团董事长董勒成先生高瞻远瞩,计划成立瑞丽航空有限企业、德宏公务机有限企业、瑞丽景成直升机有限企业,进军航空市场,并于2012年7月29日与西科斯基企业签订购协议买进S-92直升机一架、9月8日买进S-76D直升机一架。随着董勒成先生一声令下,景成集团各负责人相继奔走,集团副总裁马占炜、高级行政总监赵玮在近1年多的时间里往返于昆明、成都、北京、广州等地,出行次数近百次。外人根本无法理解获得批复文件的艰辛,两位负责人往往是在本地停留2天就北上批复文件,有时甚至一、二个月回不了家。

  经过董勒成董事长的协调以及两位负责人辛苦的奔走,终于在2012年9月25日获得民航西南地区管理局同意,瑞丽景成直升机有限企业筹建正式批复,自此也正式拉开景成直升机有限企业筹建的序幕。

  景成直升机场的建设,对建立瑞丽国家级口岸城市综合立体交通网络、发挥公共性能意义重大,且对促进桥头堡和国家重点开发开放试验区建设具有积极意义,同时有利于当地旅游产业的升级发展,并且是集团企业进军航空产业的重要布局。

  由于受地形限制,瑞丽直升机场必须符合直线距离中缅边境10公里以上的条件,瑞丽市区西北侧约8公里的南京里刀坝区域拥有唯一符合条件但又是离瑞丽市区最近的地点。场占地面积约120亩,其中进场道路占地约20亩,主要建设满足直升机场要求的设施,包括进场道路、停机坪(可同时停放六架直升机)、起降场、候机楼、安检中心、维护管理中心、停机库、指示塔、航油库、消防中心等,预计2013年7月即应建成满足运营需要的场地。

  从2012年7月到2013年4月期间,景成集团先后获得瑞丽市人民政府关于直升机场用地的批复、成都军区空军司令部作战处关于瑞丽直升机场选址有关问题的文件、瑞丽市发展和改革局关于瑞丽景成直升机场建设项目的立项批复、成都军区空军司令部关于设立瑞丽直升机临时场的函、云南省人民政府关于商请同意设立瑞丽连续性直升机场的函、中国人民解放军九五四二九部队司令部复景成公务飞行临时空域事的函。

  至此,直升机场建设各项前期准备工作基本就绪,2013年1月18日,瑞丽景成直升机场正式开工建设。

  该工程作为集团企业重点建设项目,由企业统筹部署,安排副总裁陈全全权负责,集中企业各项人力物力、机械设备全力保障建设进度,从开工建设以来,投入施工车辆数百辆,最高峰时,现场施工人员达200余人,全体建设人员不畏辛劳,连夜不休奋战在第一线。

  2013年1月15日,完成991米长、12米宽进场道路路基;

  2013年4月10日,完成路面平整;

  2013年5月2日,宿舍楼基础建设开工;

  2013年5月7日,浇筑跑道混泥土;

  2013年5月28日,完成进场点道路绿化;

  2013年5月30日,完成停机坪混泥土浇筑;

  2013年6月4日,浇筑跑道第一层粒式沥青。

  “没有一项工程是简单的,直升机场更是如此。”施工现场管理人员赵兴龙如是说。瑞丽地理位置和地形、地貌对降水量的影响比较明显,瑞丽降水的特点是年降水量较多,但分布不均,高山迎风坡降水量偏多,背风坡及坝区偏少,干雨季明显。此次工程难点就在抢雨季,为此,企业投入了大量人力物力,其建设速度让人咋舌,但仍然赶不上老天的变化速度,大雨还是不期而至。铺设沥青当日,晴空万里,压路机、沥青机及施工工人都准备就绪,可就在浇筑到几米时,转瞬便下起了倾盆大雨,当日沥青浇筑只得放弃,也浪费了很多资源。在建设直升机场近半年的时间里,这样的情况比比皆是,也让现场人员着急无奈。

  虽然在直升机场的建设过程中,遇到的各种困难多的无法一一列举,但是全体建设人员保持了艰苦风斗、迎难而上的战斗作风,克服了一个又一个困难,在全体人员的辛勤努力下,顺利保证了直升机场的施工进度,确保项目尽快完工。

  2013年6月9日,是一个值得景成直升机有限企业铭记的日子——西科斯基S-92直升机正式从美国装船出发,7月底将到达大家虚位以待的德宏第一个直升机场——瑞丽景成直升机场。S-92直升机的到港,将掀开景成集团航空产业发展新的篇章,按照董勒成董事长关于“无缝对接、即时运营”的要求,大家,要做的还有很多。

  航空管理部 黄 文 毛小康/文



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